伊兰特汽车(14万出头就买顶配?还有双10.25英寸大屏!试驾现代伊兰特)

14万出头就买顶配?另有双10.25英寸大屏!试驾古代伊兰特

第三代伊兰特2003年进入国内



提到伊兰特,真的是众所周知。从第三代车型引入国内后,可以说是遍及陌头巷尾,也为出租行业立下了汗马成果,动辄大几十万公里的伊兰特还在马路上奔忙。如今,第七代伊兰特以前分开了我们身边,可以说是有着全方位的晋级,那么它还可否一连之前的神话呢?别急,请您接着往下看。


Hyundai Elantra| 年轻动感的外表


(本次试驾车型为 240 TGDi TOP旗舰版)


出自i-GMP平台的第七代伊兰特愈加寻求年轻活动气氛的营建,最新的Sensuous Sportiness敏感活动计划理念使前中网的地点愈加低矮,自带“低趴”的视觉后果,让整个前脸更具有打击性。



不端正外形的大灯组很犀利,与中网毗连在了一同。灯组内里为全LED光源,并且带有自顺应远近光的功效。白天行车灯点亮后,车头一下精力了不少,辨识度倍增。


i-GMP平台进一步低落了车辆的重心,同时对轴距举行加长,提升了车内的乘坐空间。


车身尺寸方面,第七代伊兰特的长宽高分散为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。


除了最低配车型外,第七代伊兰特均装备了17英寸轮圈,固然尺寸不是很大,但放在这台车上刚刚好。双色的刀锋样式切合如今年轻消耗者的审美,也让整车的年轻化后果更为明显。


车尾亮点仍旧不少,后备厢盖的外型以及灯组的表面都见棱见角,经过不同线条的勾勒,加强了车尾的平面感。再搭配上贯串整个尾部的LED灯组,挑不出任何的弊端。


Hyundai Elantra| 简便实用的内饰



第七代伊兰特的内饰计划上更注意围绕感的营建,因此中控台也向驾驶席倾斜了10°。平底式的朝向盘运用了赤色缝线举行装饰,下部盘辐另有钢琴烤漆材质的饰板加持,计划上专心了。


10.25英寸的全液晶仪表仅显现了顶配车型上,全体以深色为主基调,在视觉方面很有层次,并不会给人便宜的以为,也为车内营建出了很强的科技感。UI计划、功效性和流利度都体现的充足令人满意。


双联屏的计划是第七代伊兰特内饰的一大亮点,10.25英寸的中控屏幕将车内的绝大局部功效都集成于此,支持CarLife以及多种在线App,包含导航、听伴、QQ音乐、团油等。别的,您还可以在手机上下载BlueLink App,查察车辆上锁/解锁、油量、长程启动等功效。


Hyundai Elantra| 空间体现中规中矩


身高182cm的体验者进入前排,调停好切合的坐姿后,头部空间为4指支配,还算充裕,没有克制的以为。



坚持前排地点安定,同一体验者进入后排,此时头部空间为3指支配,而腿部空间约莫为1拳支配,全体体现中规中矩。


Hyundai Elantra| 很活动的驾驶以为


常规数据

倡导机:1.4T涡轮增压(240 TGDi系列车型)

最大马力:140马力

峰值扭矩:211牛·米

变速箱:7速双离合变速箱

悬架典范:前麦弗逊式独立悬架;后扭力梁式非独立悬架



这台1.4T倡导机固然在账面数据上体现寻常,但实践的动力体现却大出所料。在低扭阶段,倡导机的着力匀称且线性,转速基本维持在2000rpm以下,油门踏板的调校也没有像很多小排量倡导机车型那样过分的敏捷,特别的跟脚。



7速双离合变速箱和倡导机的标定很到位,既发扬出了双离合变速箱换挡速率快的上风,同时也制止了低速起步阶段团结较慢的弱势。在都市走走停停的路况下,几乎没有显现顿挫大概闯挡的情况。而在急增速的历程中,它也可以立刻降挡,爽性利索的帮你完成超车举措。



底盘的厚重感并不是很强,但没有任何松懈的以为,关于缓速带的处理到位。在面临一连小的波动时,后悬架也没有显现弹跳感,可以快速的克制高频振动,确保了后排搭客的温馨性。



这台车的转向手感没什么太多可聊的,典范的家用车作风,低速很轻,手感线性柔顺,都市通勤绝不费力。第七代伊兰特在NVH方面比拟领动要有着分明的提升,怠速形态下,在车内几乎听不就职何倡导机的杂音,存在感很低。而在100km/h的速率下,风噪和路噪克制的也还不错,不必刻意的去提音高量。


Hyundai Elantra| 最初唠两句


第七代伊兰特可以说是根正苗红,强势回归。固然它以全新的样貌面抵消耗者,但仍旧是台称职的家用车。年轻的外表、轻柔的转向、富裕的空间以及精良的动力总成,让它的竞争力倍增。综合来看,这台车并没有什么分明的短板,买就对了。

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