e200奔驰(夜空中最亮的星 试驾梅赛德斯-奔驰 E200轿跑车)

夜空中最亮的星 试驾梅赛德斯-奔腾 E200轿跑车

试驾车型:2018款 梅赛德斯-奔腾 E200 4MATIC 轿跑车

售价:57.88万元

奔腾的车型向来都不仅仅是靠设置和动力体现来俘获民意,在精力上带来的驾乘满意感,才是其他竞品车型难以企及的高度。在和E200 4MATIC轿跑车交往过一段时间后,我对这部奔腾轿跑车那种经心营建出的驾乘温馨感,有了愈加深入的认知。

在拿到这台试驾车之前,就不由想象那些拥有E COUPE的车主会过着怎样的生存,他们大概并不在乎本人的座驾有何等高的设置和动力体现,但必必要有充足的作风和作风,就像是必要穿着晚制服列席一些紧张场合那样,要有体面的气场,要镇得住台,可以把握这些生存中约莫会显现的场面。而关于一台E COUPE的车主来说,生存即使是不克不及八面玲珑,也要过得很风雅。

E COUPE但是是国内车市中一个独立的存在,假如非要给它找一个竞争车型,约莫奥迪A5 COUPE委曲可以上,但从售价和品牌上去看,又会总以为A5 COUPE和E COUPE之间少了点什么。

代号为C238的全新一代E COUPE基于全新的E级轿车平台打造,和上一代车型接纳C级的底盘完全不同,全新的平台赋予了E COUPE更高等的行驶品格和驾乘以为,温馨——是E COUPE在为期一周的试驾中给我留下的最深印象。我们试驾的这台E COUPE在车型上为E200的高配款,带有奔腾引以为傲的4MATIC四驱体系。

在动力体系上,这台E200 4MATIC接纳了和平凡E级轿车相反的低功率版M274 2.0T倡导机,最大功率为135 kW(184 PS)/5500rpm,最大扭矩为300 Nm/1200-4000rpm,搭配现在奔腾备受好评的9速G-TRONIC主动变速箱。由于4MATIC四驱体系的加持,百公里增速时间仅为8.4秒。颠末几天的高速和山路驾驶体验,我以为这套动力体系的体现照旧可圈可点的。

固然,这台给力的9速变速箱功不成没,ECO和温馨形式下,在高速公路抬升驶只需坚持在100km/h一段时间后,变速箱就会主动挂上第9个挡位。此时,倡导机的转速仅有不到1800rpm。颠末几天比力剧烈的试驾后,表显的均匀油耗仅有11L支配,更多挡位的变速箱对燃油经济性的提升后果十明白显。

在城区驾驶中,这台9速G-TRONIC主动变速箱给人一种波涛不惊的奔腾作风,倡导机的着力办法被快速又平顺的换挡速率抚平了本身的性情,整个增速历程固然显得很淡定,但不知不觉中车速就已到达了法定限速,这时奔腾的路途识别限速功效会敦睦地提示驾驶者。

既然是一台标榜活动的轿跑车型,就免不了在山路上尝试一下这台E COUPE的底盘功底。在切入活动和活动+形式后,倡导机转速会尽力将维持在2000rpm以上的较高处点,驾驶者可以取得更为直接的油门动力呼应,朝向盘的转向助力也会增重,而支配仅仅一圈多的转向圈数,再加上手感丰富的平底打孔活动型朝向盘,给驾驶者带来十足的决计,不外基本没有路感的回馈又会以为在相反感上有所完善。

这台E200 4MATIC并没有选装奔腾的ABC一连可调氛围悬架,在剧烈的攻弯历程中固然车身有些许的侧倾,但这套可变悬架照旧提供了充足的支持。别的E级平台较为极重的车身质量带来了分明的重荷转移,固然会显得E COUPE的车身不够机动,但仍旧拥有妥当的车身姿势,4MATIC四驱体系的加持让车尾坚持了不错的循迹性,即使装备的轮胎是米其林主打静音和温馨的PRIMACY 3系列,而前245/40 R19后275/35 R19的超规格宽胎让整个历程十分淡定。

本人山的历程中,大号的四活塞卡钳共同打孔制动盘带来了不错的刹车脚感,在入弯前的制动历程中体现出十分安定的车身动态——E200 4MATIC不够冒进的动力体现固然并不克不及给人充足的活动感,但碰到真正必要开快车时也能提供充足的安宁感。

惬意而温馨的驾乘以为才是这台E COUPE想要表达的态度,在选装了代价不菲智驾套装(主动式车道坚持帮助体系和盲点帮助体系)后,搭配的ACC自顺应巡航能在都市的环线路途和高速上完成一定的半主动驾驶功效,并且主动式车道坚持帮助体系还会依据地表划线主动修正车辆的行驶轨迹,让其坚持在道内。

别的,假如在驾驶者没有打转向灯的情况下超过实线,这时分E COUPE的电脑会自行推断,并经过制动和修正朝向来将车身拉回原本的车道内。可以说,选装了智驾套装的E COUPE不仅能在远程行车历程中大幅减小驾驶者的利用强度,并且还能在城区驾驶注意力疏散的时分,制止事故的产生。在高科技主动宁静性上,奔腾做得很到位。

接下去谈一谈计划。接纳了新一代计划言语的E COUPE,在表面上的乱世美颜已无需过多赘述,经典的轿跑表面共同专属的尾部外型,流利的车顶线条将和谐的车身比例融为一体,让E COUPE分发射地道的动感气质与潮水魅力。独享的“星斗”计划LED尾灯也是E COUPE的一大亮点,在夜晚如同水晶般的灯组质感,让E COUPE从大街上的一众车型中脱引而出。

在内饰上,E COUPE一连了这一代奔腾车型的游艇作风计划。经过大面积的木纹装饰板、金属材质的按键以及触手可及的皮质包裹,营建出其他品牌车型难以企及的车厢气氛,而源于喷气式飞机的空调出风口外型愈加动感,仿佛在时候提示着你驾驶的是一台E级轿跑车型。固然和一切E200车型一样,这台车也没有选装贯串式的全液晶仪表和华丽的Burmester高等音响体系,关于这个价位的车型来说,会留下些奢华剩余奢华不敷的遗憾。

晋级事后的12.3英寸COMAND多媒体体系,在界面切换和利用逻辑上都变得愈加流利,可以经过多功效朝向盘右侧的Touch-Control触摸版来利用屏幕。不外关于体现后果云云精致的这套屏幕来说,在CarPlay手机敏能互联的情况下没有触屏功效照旧显得有些别扭。

每当进入夜晚,64色可选的车内气氛灯会带来剧烈的心情渲染力——可以从夺目热情的夜店作风切换到温馨轻松的居家以为。共同全景天窗在视觉上的提升,可以感遭到这一代奔腾车型在关于“奢华”的了解与了解,早已抢先了竞争对手几个段位。别的,即使是选择了高颜值的无框车门,E COUPE仍旧提供了十分不错的车厢安谧性,出色的隔音体现让人可以阔别都市的哗闹,就算遇上都市的交通巅峰期,也不会由于其他车辆突如其来的加塞和变道而坏了本人的心境。约莫,这就是一台奔腾轿跑能带给人一种内心的安宁与强壮吧。

而关于E COUPE的拥有者来说,他们一定不会在意E COUPE的后排空间对否拥堵——由于真正必要空间的时分,他们会开另一台车出门。别的,他们约莫也并不介怀E COUPE的轿车平台对否能和跑车相提并论——双门轿跑车型独具魅力的臀部计划和收放自如的驾驶以为以前满意了他们对E COUPE的需求,与众不同,彰显天性的同时,又不显得太过宣扬——E COUPE就如同一套华丽的外套,让平庸的生存显得不屈凡。

总结:

售价接近60万元,E200轿跑4MATIC仍旧没一台标轴的E级轿车相差无几——但又怎样,这些都不紧张,由于E COUPE代表的是一种对生存的态度。

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