纽北刷圈成果那么快，毕竟用了什么么伎俩跑出来呢？
从“纽北跑不外秦”的讥讽到蔚来EP9纽北刷圈秀存在感，纽博格林不休都是汽车界的一个圣地。有“绿色炼狱”之称的纽博格林北环赛道长22.8公里，垂直落差300米，包含177个弯道，是天下上难度最高的赛道。于是，纽北的刷圈成果也被很多车企视为汽车功能才能的证实。
从1961年F1选手刷下了8分55秒的圈速最快成果开头，纽北圈速成果就连续被各大车厂改造，至今，纽北最快圈速成果以前被缩减了2分多钟。这不休改造的刷圈成果都是怎样被各大车厂跑出来的呢？
正如我们所能想到的，优化动力总成是提高刷圈成果最直接好效的伎俩。作为纽北赛道的老玩家，本田用2015款思域Type-R（FK-2）以7'50''63告捷干掉了占据榜首的梅甘娜RS（7'54''36）夺得了纽北最速前驱车的称呼，就在喝彩与质疑声的热浪都还没完全退去的时分，群众的钢炮高尔夫GTI Clubsport S就用7'49''21的圈速再次改造了纽北最速前驱车的成果。比拟平凡高尔夫GTI，这台Clubsport S有才能改造圈速的紧张秘方在于其使用的2.0T倡导机，最大马力以前到达惊人的310Ps，最大扭矩也到达了380N·m，比平凡版足足超过了100Ps的马力，得益于大马力高扭矩的倡导机0-100km/h增速时间也仅必要5.8s。别的，与平凡GTI婚配7DCT变速器不同，Clubsport S使用了一款6MT变速箱，进一步顺应了赛道情况。
不外，本田思域TYPE-R并不宁愿吃尾气。2017年4月24日，全新思域Type-R以7'43''80夺回了纽北最速前驱车的称呼。全新思域Type-R的2.0L直列4缸涡轮增压倡导机最大马力320Ps，最大扭矩400N·m，婚配6速手动变速箱，新思域Type-R的FK8倡导机比2015款Type-R的FK2倡导机和Clubsport S倡导机提升了10Ps马力。
优化动力总成除了调高涡轮增压值压迫动力，变速箱调校也是必不成少的，“好马配好鞍”。之前兰博基尼Huracan Performante以6分52秒改造了纽北量产车圈速纪录，把圈速6分57秒的918 Spyder拉落马。刷圈的Huracan在变速箱的齿轮比上就十分严密，乃至十分接近赛车设定。完成相反的档位，Huracan所需速率更低，在相反的时速和路况下，Huracan的转速更低，愈加贴合纽北情况的变速箱设定让Huracan的动力使用率更高。
不外仅仅依靠这10Ps马力就想让一辆以前跑出超跑刷圈成果的前驱车再提升6s多仿佛有点心有余而力不足。厂家显然也晓得如此做的困难，以是在提高刷圈成果这方面，它们另有着其他的本事。给战车换成出色的“跑鞋”是此中的一个很有效的本事。很多时分，我们想法想法去改车内隔音，最初会发觉不如换一套降噪轮胎后果好；在提高圈速方面，也实用这个真理。无论是2015年思域Type-R刷榜时被质疑使用了热熔胎，照旧群众高尔夫GTI Clubsport S在次年改造成果被质疑是由于半热熔胎的使用，轮胎一直是质疑的核心。
热熔胎会在随着路面摩擦而显现温度上升的情况下，外表呈溶化或叫做凝胶形态，从而可以大大提高抓地力。不外，后果也可想而知，热熔胎磨损十分快，并不合过量产车，多用于赛车。而半热熔轮胎在温度上升后可以拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会由于胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，市场上一些高活动功能的轮胎就是半热熔轮胎。2016年高尔夫GTI Clubsport S刷圈的时分使用的米其林Pilot Sport Cup2就正是一款赛道级的半热熔轮胎，这让一些人感受不公平，只管Clubsport S原厂就是配的同款轮胎。而2017年思域Type-R(FK8) 婚配的是马牌Conti Sport Contact 6高功能活动轮胎，但是也有不少人经过视频照片比力和实测，以为思域Type-R有换用热熔胎而非原厂轮胎跑圈的猜疑。不管原形怎样，热熔胎、半热熔胎的确是提高跑圈成果的好宝贝。另一个例子是，Chris Harris的Youtube频道以前比力测试过倍耐力Trofeo R半热熔轮胎与保时捷原厂Pilot sport cup 2轮胎之间圈速差别，后果体现，半热熔胎的圈速成果的确愈加精良。
除了轮胎今后，汽车轻量化大概说汽车减重也是各大车厂在跑圈时可以“偷偷使坏”的简便好效的办法。回到本田思域Type-R和群众高尔夫GTI Clubsport S身上，质疑除了轮胎还会合在加装防滚架身上。什么？加装防滚架应该是给汽车增重了，为什么还能减重？假如单纯是加个防滚架，那另当别论，但是本田、群众等纽北常客都很清晰一些“潜端正”，为了补偿增长防滚架带来的分量，他们都市拆掉车上的一些部件来“抵消防滚架带来的分量”。以是在纽北跑出新高的车型却没有量产车上的诸如文娱体系、后座等。跑圈的全新本田思域TYPE R增长了车内防滚架，取消了车载文娱体系和后排座椅来抵消防滚架增长的车重；
高尔夫GTI Clubsport S车体分量低落高达100公斤（1,285KG），包含拆走后座、接纳更小型的电池、增长防滚架。防滚架的分量和拆走的那局部分量毕竟孰轻孰重？这就值得玩味了。不外，哪怕抛开防滚架，专心提高跑圈成果的工程师们的确在轻量化上下了不少光阴：铝合金和新布局使得全新思域Type-R比老款减重16kg；Huracan Performante接纳全新复合纤维质料后有41公斤的减重；刷圈成果7分08秒的2015日产GT-R Nismo就经过碳纤维车身、后扰流板、定制包抄等氛围动力学套件告捷比标准版减重65公斤，号称百公里增速只必要2秒……在某种水平上去说，纽博格林也成为厂家轻量化产物的实验场。
关于非量产的改卸车型，在对倡导机举行了特别调校今后，跑圈车型还可以经过使用赛用燃油拉高成果。赛用燃油在提炼时到场了含氧分子，进入引擎内的氧气就会更多。当倡导机增压值到达极限时，使用赛用燃油可以提高最大增压值。使用赛用燃油的先决条件是引擎的强度一定要充足，由于赛用燃油的辛烷值和含氧量都高于平凡汽油。公道地使用了赛用燃油，完成车辆马力提高100Ps的后果也不出奇。而新本田思域Typer-R量产版也发起要使用英国98超等汽油，最少也必要EURO95，足见油品对刷圈成果是有一定影响的。
除了上内地哥先容到的简便粗暴大概直接明白的刷圈办法，各大车厂在刷圈成果上积极的朝向远不止于此。想跑出更高的刷圈成果还触及毕竟盘、悬挂、刹车体系、氛围动力套件和电子帮助体系等很多汽车布局，也正由于提高刷圈成果磨练到了车厂造车的方方面面，这也使得很多有武艺储存的车厂乐于在纽博格林这个圣地刷圈证实本人。
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