轿跑SUV的鼻祖！这辆英菲尼迪QX70要价38万，能不克不及买？
哈喽，各位好！检车家阿正和各位晤面了，我从前是在4S店做汽车维修的机电技师，如今颠末重重磨练成为了是一名专业的二手车检测师。接待各位收看本期二手车检测趣事，今天给各位分享大车型是一辆日系奢华中大型SUV，如今以前停产了，仅有在二手车市场才干看到它。
它就是英菲尼迪QX70。英菲尼迪是日产旗下的高端奢华品牌，是一个比力年轻的汽车品牌，提高到如今也仅有3、4十年的时间罢了，但是英菲尼迪照旧消费了不少经典的车型，QX70就是此中一位。而这款车刚进入国内的时分，名字还叫FX，关于FX系列SUV，信赖不少上了年岁的车迷伙伴应该印象比力深入。
由于在谁人大局部SUV都寻求越野和装载才能的时分，英菲尼迪FX就提出了“跑车和SUV的团结”，事先FX车型的外表可以说十分冷艳，就算放到如今也不外时，是可以争取“最美SUV”这一称呼的车型。而在2012年底，英菲尼迪的全系车型都改了名字，SUV车型均以QX定名，原本的FX系列就更名叫QX70了。
我们今天的客户老大就十分喜好英菲尼迪FX系列的颜值，但是他找了好久都没有找到心仪的车子。一是由于车源少，二是由于FX的年代比力久远，车况好的就更少了。以是他退而求其次，就选择买FX的继任者QX70。价格固然贵了一点，但是车子也更新一点，车况有保证嘛。不外他本人在甘肃，而他看上的这辆车在广西，正中隔了2千公里的距离，为免白跑一趟，他就找到了我们，让我们先去给他探探路，假如没什么大成绩，他就飞过去提车。那底下就先来看看车辆的基本信息。
车辆型号:英菲尼迪 QX70 2015款 3.7L绝影版
出厂日期:2018年9月
上牌日期:2020年7月
表显里程:1.4万公里
新车引导价:75.48万
卖家报价:38万
不难发觉，这是一辆库存了接近两年的长库存车，固然是2020年上牌的，如今才开了两年的时间，但是车子的价格那是相当的便宜啊，只需新车引导价的一半！
并且这辆车的颜值的确挺高的，看这一边的线条，十分有美感，加上照旧V6，3.7的排量，的确很值。要晓得这车当年新车落地要70万呢，如今才开了两年就亏了30多万，冷门车的确划算。固然，条件是车况没有成绩，那立刻我们就来盘它。
起首照旧绕车一圈，约莫看一下外表，全体漆面成色还不错，没有分明的瑕疵划痕。不外表我找卖家拿钥匙的时分，卖家有点不耐心地重申了一下，这辆车做过第三方了，没有成绩，让我不要乱拆他们的车子。不外寻常和卖家互助的第三方出的报告，客户多数不是很承认，照旧要本人找人检测一下才安心。以是今天我们照旧要再仔细探查一下。
老例子先反省车头局部，一来就发觉水箱框架存在破坏拆装痕迹。
并且前防撞梁也是拆装过的，看来这辆车的车头是有成绩的啊。
随后反省到左前大灯框架变形，但左前纵梁没事，看来事故并不是特别严峻？
但是接着又反省到左前纵梁的毗连板变形，左前翼子板骨架变形，固然变形的水平不是很大，终期都可以直接不必管它，但是依照国标界说纵梁的毗连板变形，以前算是严重事故车了，也不晓得卖家互助的第三方说的没有成绩，是指这个场合的变形不严峻不算成绩，照旧基本没看出来？算了，不纠结这个了，我们持续往下检测。
接下去反省车子的A、B、C柱和后翼子板，都没有发觉有喷漆修复大概变形修复的痕迹，车头右前线也没有成绩，看来事故主要是出在左前车头。可惜了，固然纵梁没有伤到，但纵梁的毗连板变形也算事故车，关于车辆的代价会大打扣头。先记下去吧，把后方的检测做完再一同报告客户老大。底下来反省倡导机舱的情况。
这辆英菲尼迪QX70搭载的是一台3.7L的V6自吸倡导机，最大马力351，最大扭矩363N·m，婚配的是7档手自一体变速箱，这个动力水平相当不错了，最大马力乃至可以和BBA主流的3.0T倡导机相媲美，就是扭矩小了一点，不然这车可以直接封神。现在机舱看着外表一层薄薄的浮灰，并且没有分明的渗油的痕迹，看起来像是一万多公里的样子，立刻再来看看细节。
颠末反省，发觉冷凝器、散热器、散热器电扇都有拆装，估测是维修车头的事故时拆的吧。
倡导机的气门室盖、进排气歧管和倡导机棘爪都没有拆卸痕迹，从外表察看倡导机也没有渗油漏油的痕迹，十分干净舒爽，切合这个里程应有的样子。固然是长库存车，但是使用痕迹很小，关于日系车倡导机的质量，我照旧比力有决计的，有这情况并未料外。那底下就来看看内饰吧。
坐进室内，可以看到这辆车的内饰计划全体照旧比力切合日产的气质，中控和换挡区的计划十分老旧，看上一点也不像是70万的豪车，仅有摸上去的以为另有点奢华的味道，座椅坐上去也十分温馨。看往日系车关于造奢华车，照旧少了一些心得了解啊，怪不得这车库存了两年都没人买，的确以为不值啊。
检车内饰细节，发觉固然内饰计划得很平凡，但是照旧比力舍得用料的，门内饰板外表接纳了大梁真皮质料，用上去比力柔软，并且使用痕迹很小，几乎没有任何磨损的场合，切合表显的一万多公里。
主驾驶座椅也几乎没有任何磨损和塌陷的痕迹，并且现在内饰打理得也十分干净，除了看起来不值70万以外，这辆车的内饰没有任何弊端。
接着反省后围板和备胎槽也没有特别情况，可以进一步扫除尾部存在追尾事故。
接下去反省到座椅下部骨架无拆卸无生锈；转向管柱也是光亮如新；仪表台内里铁质部件也无生锈水渍；门槛线束也没有进水痕迹；可以扫除车辆内饰存在水泡的猜疑。
读取车辆OBD电脑数据，可以看到里程数切合表显的1.4万公里，且车辆全体并不妨碍码存在，那么接下去就该检测底盘了。
在四周找了一家修葺厂把车子抬起来，拆掉倡导机的下护板，不然会遮挡到倡导机的反省，拆掉护板，各个部件都能一清二楚。这里可以看毕竟盘全体十分划一干净，没有分明的托底和渗油痕迹，立刻去反省细节。
颠末反省，可以看到倡导机变速箱的壳体都不存在渗漏痕迹，倡导机变速箱毗连处螺丝也没有拆卸，可以扫除倡导机变速箱有太过析维修。
并且全车的悬挂也都没有老化开裂和漏油渗油的痕迹，现在形态十分不错。
最初从底盘再反省一下前后支配四条纵梁的下部，可以看到都是没有变形修复和切割烧焊痕迹。那么整辆车最大的成绩，就是左前纵梁的毗连板存在变形损伤，由于这里属于是车辆布局件，以是我不得不依照国标界说，给这辆车推断为事故车。
随即我把检测到的情况一五一十地报告了客户老大，他本人也吓了一跳，由于这个事故碰撞卖家之前什么都没有说，他表现既然是事故车那他就不会思索了，原本还纠结要不要买这辆库存车，如今反省出来是事故车恰好帮他下了决定。和客户老大通话完毕之后，卖家表现让我不必这么大惊小怪，大梁都没事，就一个毗连板稍微变形，定什么事故车啊。我说我们检测都是依照国标来推断的，不是靠本人的以为，凡事都得有一个标准，不然你说是事故车，他说不是事故车，谁说的算？卖家仿佛自知理亏，也没有求全谴责我搅黄了他的买卖，只是招招手让我赶忙走罢了。
事后，我在网上搜了一下同款车型的报价，可以看到全体价格都不是太高，毕竟车型停产时间早嘛。此中有两辆2020年上牌的车源，价格在30万出头的样子，今天这辆车固然里程数少，车辆全体成色不错，但是38万的价格照旧偏高的，最紧张的照旧它的布局件变形损伤，属于事故车了，价格还要再打一点扣头！那么各位以为，这辆车应该标价几多比力切合呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就完毕了，感激各位的阅读！
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