二手车：3.0T+8AT，宝马X5如今仅售17万，买它
宝马X5这款车，严厉意义上去说是一台SAV（活动型多功效车），此市场范畴是宝马团体想区别于寻常的SUV，从而开发的全新市场范畴。初代X5从1999年上市后，20多年的时间以前提高至第四代车型。
但今天的主演不是现款车型，而是较为经典的第二代车型，这代车型于2006年上市，其底盘代号为E70。外表方面仍依照初代车型的计划思绪，只是尺寸更大、车身线条勾勒的更为平面、设置更为优秀。
从X5诞生之初，主打的朝向就是公路驾驶，第二代车型仍坚持此计划思绪。为此它的前悬拆卸的是双叉臂式独立悬架，尔后悬则为多连杆式独立悬架，这种组合多显如今活动型车上。
并且第二代X5全系车型均拆卸xDrive四驱体系，这套机构与之前所用的四驱体系有一定的差别，代替原有只能安稳分派前后轮轴扭矩的中央分动箱，从而使扭矩可以在前后轮轴之间自在分派。并且拆卸此体系的车辆在变速箱后方有一个独立的湿式多片离合器，动力经过这个多片离合器颠末两个传动轴分散输入到前后轮轴上，并经过安装在前后轮轴上的差速器，颠末半轴，动力终极被转达到车轮上。
其优缺陷十分光显，优点是使用历程简一便利，全程电脑推断及控制；而缺陷则是过于注意公路体现，关于越野路面体现欠佳，同时无法主动对其举行控制。
第二代X5在国内提供多种动力版本，前一阶段版本的30i车型搭载3.0L的L6天然吸气倡导机；48i车型搭载4.8L的 V8天然吸气倡导机，与之相婚配的均为6挡手自一体变速箱；而终期版本则用35i及50i车型交换前者，动力分散为3.0T涡轮增压倡导机及4.4T双涡轮增压倡导机，与之相婚配的变速箱变动为8挡手自一体变速箱。
这代车型的小知识
1.初次拆卸（选装）驾驶形式选择（Adaptive Drive）及主动转向体系（Active Steering Systems），其前者的事情原理为使用液压安稳杆低落车身摇摆，后者则是电动马达依据速率改动转向传动比，可以在低速行驶时取得更直接的转向感。
2.这代X5是家属中初次拆卸“鸡腿”外型电子挡杆的车型，随后才连续运用珍宝马全系家属车型上。
这代车型的大制造
2009年宝马在这代车型的基本上，推出高功能版本X5 M，也是首款X5M车型。其搭载4.4L双涡轮增压倡导机，其最大功率为555马力，最大扭矩为680N·m，官方0-100km/h增速时间为4.7s，这个增速成果不亚于同时期的功能车及超跑。
保举置办
不成否定，第二代X5十分注意品格及内在，比拟同时期的竞品有着较强的才能及创新，时至今天我们仍能在路上见到它的身影，假如你对其具故意怀的话，无碍眷注一下二手产物。
关于置办第二代X5，我发起将目光投掷在末期车型，也就是动力变动为3.0T+8AT的车型。其车源价格以前降至17万元上下，固然会有一定的养车及维修本钱，但这个价格买一台6缸、四驱、入口SUV它不香吗?
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