离合器变沉、堵车后挂挡困难：你约莫碰到了“压盘退火”
开手动挡车的你对否碰到过如此的情况：
1、离合器忽然变得很重，不仅踩起来很费力，并且离合器的团结点、分散点也特别含糊
2、堵车大概长时间半联动后容易显现挂挡困难
假如是，那么很约莫是你的离合器压盘显现了“退火”征象。这时分想要处理成绩就只能改换离合器压盘了。什么是“离合器压盘退火”呢？这就要从离合器的布局提及了。
压盘是什么
压盘是手动挡离合器上的一个紧张零部件，它外表有膜片弹簧，卖力离合器的分散和团结。
上图就是手动挡离合器的布局表现图，赤色局部分散是飞轮和压盘。飞轮连在倡导机曲轴上，压盘则用螺丝安稳在飞轮上，倡导机一启动它俩都随着转。绿色局部是离合器片和变速箱输入轴。飞轮和压盘把离合器片夹在正中，靠摩擦力把动力转达给离合器片，离合器片再经过变速箱输入轴把动力转达到变速箱中。
压盘上有一圈钢片，叫做膜片弹簧。膜片弹簧提供弹力使压盘把离合器片牢牢压在飞轮上。当我们踩离合的时分膜片弹簧弹起，压盘开释对离合器片的压力，动力传输就中缀了。
压盘退火是什么意思
压盘退火但是就是膜片弹簧退火，压盘的膜片弹簧是钢制的，踩离适时膜片弹簧以安稳销为支点构成了一个杠杆布局。离合器拨叉推进分散轴承把膜片弹簧一端压下去，这时分在杠杆力的作用下膜片弹簧另一端开头翘起，压盘摩擦面临离合器片的压紧力就低落了。由于分散轴承这一侧的力臂更长，以是离合器踏板会特别轻。
别的膜片弹簧是一整个钢片冲压成型的一个全体，安装到压盘上今后膜片弹簧之间有很大的内应力，当离合器踩到一定水平后膜片弹簧在内应力和分散轴承的压力作用下会十分轻松地完全弹起，此时离合器彻底分散。这就是我们踩离适时有分明的分散团结感的缘故。
假如离合器正常使用，那么压盘膜片弹簧的这种特性会不休坚持得很好，直到离合器片磨损到极限离合器踏板也不会分明变重。
但实际中约莫有种种成绩会招致离合器过热，而离合器中最怕热的就是离合器片和膜片弹簧了。离合器片过热约莫会烧毁，而膜片弹簧过热会招致退火丢失刚性。
膜片弹簧退火后其硬度和刚度会下降，这时分我们再去踩离合，膜片弹簧由于没有刚度，它会先本人变形而无法使另一端正常翘起以开释压力。当膜片弹簧弯曲今后杠杆的力臂变短，这时分想要让膜片弹簧另一端弹起就必要更多的力，因此踏板会变得很重。并且由于膜片弹簧变形起到了缓冲作用，以是离合器分散的举措也变得特别含糊。
这就像我们用撬杠去撬一个重物，假如撬杠刚度很大，那么撬的时分撬杠本身不会变形，只需力气到达重物就可以轻松被撬起来。但是撬杠刚度不够的时分你再去撬重物，后果重物还没动，撬杠本人先弯曲变形了，这时分你会以为更费力。
膜片弹簧退火后离合器还能委曲事情，由于在凉车形态下膜片弹簧另有一定的刚度，此时只是离合器踏板重一些，但只需用力踩，离合器照旧可以完全分散的。以是这时分只是踩起来重，但分散没成绩。
而我们在长时间堵车的时分由于经常半联动，离合器温度上升很快，这时分膜片弹簧温度上升，刚度进一步低落，就容易显现分散不彻底的情况了，具体体现就是挂挡困难。由于这时分就算你把离合器踩毕竟，膜片弹簧也没有充足的刚度使压盘彻底分散。
当碰到这种情况时唯一的处理办法就是改换离合器压盘了。并且压盘退火寻常都是分散轴承转动不良惹起的，以是要换的话最少要连分散轴承一同换，不然新压盘用不了几天就会再次毁坏。
