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飞机构型办理武艺篇：产物设置办理

导读：“设置”和“构型”固然是两个不同的词，却极具殽杂性。在很多飞机构型办理里常常把这两个看法一概而论，但它们却有着基本不同的办理诉求，飞机构型办理有着更大的范围和办理内在，渴望把整个飞机研制历程都可以办理起来。而设置的办理，主要定位在飞机的平台化、系列化的产物数据办理范围。

作者：李建军：西门子产业软件（上海）仅限公司 PLM资深参谋

【英文条目】Configuration Management

【中文条目】“设置”和“构型”固然是两个不同的词，却极具殽杂性。在很多飞机构型办理里常常把这两个看法一概而论，但它们却有着基本不同的办理诉求，飞机构型办理有着更大的范围和办理内在，渴望把整个飞机研制历程都可以办理起来。而设置的办理，主要定位在飞机的平台化、系列化的产物数据办理范围。

依据ANSI/EIA-649B(2011)界说，构型办理是维护产物功能、功效和物理属性与它的需求、计划和利用信息之间一律性的综合性历程（注原文为：CM is a comprehensive process for maintaining consistency of any product’s performance, functional and physical attributes with its requirements, design, and operational information）。构型办理作为一门综合性办理学科和最佳产业实践，重申如下看法：

（1）使用得当的历程和东西来创建和维护产物属性和产物需求之间的一律性。

（2）产物属性用产物构型信息来界说，并能充足具体地标识和纪录。确保产物信息的如今性和一律性，确保产物的运作、宁静和维护。

（3）对产物和产物信息的变动是受控的和好效的，以改良产物的才能，改正缺陷，改良功能、可靠性、维护性，延伸产物生命，变小本钱、风险和债券。

（4）要求构型办理的功效、准则和实践履历在产物生命周期内取得均衡的和一律的贯彻实行。

（5）构型办理与时俱进，持续改良和常态化。

由此可见，构型办理办事于产物的研发者和客户、促进新产物尽快上市、推进产物创新，并掩盖产物从项目启动不休到验证和维护的完备的生命周期。　　

图 1：构型办理支持产物全生命周期

由构型办理的实践和飞机产物的特点得知：产物布局（BOM）是举行整个飞机研制的紧张基本之一。产物设置办理的事情将主要围绕产物布局的创建和办理掀开。

古代飞机计划已不再是计划“一个产物”，而是计划“一个产物平台”，经过变型，完成产物的系列化和天性化。

产物的系列化和天性化具有紧张的意义：

（1）增速新产物的开发。使用平台的通用性，经过过滤和组合，举行改型计划，变小新计划的事情量，增速新产物入市速率，提高客户满意度。

（2）提高产物质量，便利宜用和维修，优化需求链。

（3）有利于批量消费，低落本钱，提高交付速率，有利于提高专业化水平。

（4）缩临时工装计划与制造的周期和用度。

（5）使投资收益最大化，扩展市场面，延伸产物的存活周期，博得更多客户。

产物系列化是依据市场的意向和消耗者的需求，经过对同一类产物提高纪律的分析研讨，颠末全盘的武艺经济分析，将产物的主要参数、型式、尺寸、基本布局等作出公道的安插与方案，构成系列化型谱。

系列化是标准化的高等情势。产物系列化是统筹处理公司优点和消耗者优点之间分歧的一项紧张办法。

产物的系列化通常先分为多少系列，每个系列又可分为多少型号。

比如，某支线飞机按座位数分为两种系列，即基本型和加长型。加长型指机身加长，增长客座数。在计划基本型飞机时，寻常在机身的中部事前留有计划分散面，为机身提供加长局部的界面，同时坚持飞机重心地点安定，如图2所示。　　

图2 加长型飞机方案

在每个系列上，即在基本型和加长型的系列上，又有多种型号，如客机型、货机型和公事型等。

某案例飞机的系列化情况如表1所示。

表1 某案例飞机的系列化情况

注：1英里=1.61公里。

在民用飞机立项论证时，系列化要求属于基本的计划目标之一，应列入飞机需求基线。在看法计划阶段，就要完成系列化的总体方案计划，以便确定各变型产物的共用布局基本，界说种种接口及关联干系。

产物的系列化计划是以基本型号（基本型）为基本的。基本型应该是系列内最有代表性的，规格适中，颠末市场长时磨练，布局和功能都比力可靠，又有提超过路的型号。

在基本型的基本上，对系列产物举行型谱计划，体例产物型号的提高方案。

产物的天性化即产物的多样性，供客户挑选本人喜好的产物，满意客户的天性化要求。

企业在市场需求驱动下，开发射满意不同条理、不同喜好的人们必要的产物。比如，一种投放市场的Boeing777就有多少系列，每个系列有多少型号，可供客户挑选。

商品的天性化要求经过“模块化”计划头脑来完成。

但是，天性化约莫带来本钱的增长。因此，权衡客户天性化需求和产物本钱增长之间的干系，取得一个公道均衡，才是企业准确的商业决定。

图3是某型号汽车的构型设置的简便表现图。客户可以依据本人的喜好，选择汽车倡导机的设置，完成“天性化”。　　

图3 客户构型的设置

在本例中，供客户选择的倡导机就是一个选项（Option），而倡导机的排量值就是选项的值，相反，音响也是“选项”，音响的型号也是选项的值。

要做到对产物布局的好效办理，必需改动传统的自底向上会萃零件而构成飞机产物布局的落伍办法，改动逆向工程的研制形式，接纳自顶向下的产物计划和办理办法。在计划事情开头之前，界说飞机顶层产物布局和设置，在研制历程中自顶向下逐层凝结产物构型，确定构型和设置后再举行三维数字化模子的计划，终极构成完成全体的BOM。寻常而言，产物布局以型号项目为基本构建可设置产物、产物系列和顶层部件，进而依据飞机功效产物标准区分事情包，最初依据事情包掀开具体底层零部件计划，产物布局方案参考表现如下。

图 4：产物布局区分表现

产物布局的计划和界说的准则主要有下列几项：

（1）计划办法：厘革最少。

（2）构造办法：将可变局部、安定局部散开。

（3）链接办法：分顶层、设置层、底层三个层级。

从厘革的角度来讲，飞机的产物布局分为可变局部和安定局部。此中安定局部依照每个型号构成通用的产物布局；可变局部依照功效和特性来界说。从设置的角度来讲，飞机产物布局分为可设置局部和不成设置局部。此中设置层是可设置局部，在这里办理飞机的好效性信息，并且办理飞机产物的变动；而底层是实践零件编号，由拆卸和零件模子构成。　　

图 5：产物布局计划与界说准则表现

关于批次办理，在型号定型前后的研制历程中必要同时举行产物试制和批量消费，不同的试制批次满意不同的功能实验要求，不同批架次之间构型各不相反。不同的计划方案或不同的计划版本在飞机型号体系中举行设置，构成安稳基线的产物或体系，是飞机产物构型办理的主要职责。

关于架次办理，依照界说在设置层的设置项和计划方案举行架次的好效性界说，基于界说好的业务端正举行好效性过滤，就可以取得必要的单架次的飞机产物布局和BOM。

Teamcenter对构型办理有全盘的支持。在产物布局方案方面，可将顶层布局被分析为多个体系与子体系，有利于多方案和并行计划，使数据查询愈加便利快捷。下图给出了基于Teamcenter变量构型选项的布局标识分析示例。　　

图 6：产物设置布局

产物平台化、模块化计划是提升计划质量、计划听从的一种武艺伎俩，成为产物创新的驱动力。PLM为面向模块化的计划提供了信息办理体系，为企业渐渐走向模块化的计划提供了紧张的武艺支持伎俩，但同时企业还必要经过企业文明、平台化计划流程、模块化区分、知识积累、创新机制等渐渐走向模块化计划。并且平台化计划也是数字化企业的一个紧张基石，是完成精益研发的紧张伎俩，成为我们数字化企业转型不成或缺的一种保证。

转自群众号：PLM之神