丰田的提高史
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给后代的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉使用其创造的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不中断供货、制止库存的事情办法，将消费率提高了50％，大大低落了纺织本钱，这种办法如今被称为“适局势情法”。当时分Toyoda公司从棉纺厂到汽车老车田看准将来的产物以前多量出口到天下各地，以是佐古及其生于1894年的宗子喜一郎对日本以外的天下兴致十足。喜一郎曾对欧洲和美国举行了察看，西欧大张旗鼓的产业反动使他遭到剧烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车一定是将来至关紧张的交通东西。
事先日本照旧个不太富有的国度，仅有3家小范围的汽车制造厂，年产量仅戋戋几百辆，而美国福特公司天天下线l万辆T型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造范畴，等经济情况全愈便投入消费。
佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年代仅投资l3万美元建立了汽车部。计划出AA样车后1933年5月第一辆定名为AA的车问世。1年后，A1开头小批量消费。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很雅观，模仿事先的克莱斯勒Airflow车型，装备6缸3.4升倡导机输入功率为62马力(46千瓦)。但日本事先汽车保有量极小，市场特别必要的是客货两用车，以是Toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。
1937年，Toyoda公司共消费汽车4013辆，此中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把称呼改为Toyota (丰田)。据传，是一位女占卜师发起这么改的，由于在日语中Toyota的誊写标记和表面更精巧，并且有8个字符，8在日本是个侥幸数字。当传说比实际更优美时，人们总信赖传说。
1940年，丰田消费了约l5000辆汽车，此中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，装备4缸2．2升48马力倡导机，在表面上更接近瑞典的富豪PV60。女巫师发起更名车田靠模仿发迹，丰田公司固然在汽车方面没有几多履历。但却据守一个信条：模仿比创造更简便，假如能在模仿的同时给予改良，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他晓得起首必需消费宁静、安稳、经济、传统的汽车，而不是创新性的产物。以是在很长一段时间内，一切的丰田车都具有如此的特点。
l945年，日本失利。整个日本列岛满目疮痍，经济遭到扑灭性打击，路途被摧毁，原质料奇缺。不外丰田公司很快从战争的废墟中抖擞起来。由于战后路途情况极差，公司将消费重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。直到1955年，丰田才推出一款计划精良、排量1．5升的小轿车。定名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的称呼将其出口到美国。但是该车极为传统，没有使用任何古代武艺，只是做得十分精良罢了，加上设置完全，坚固可靠，价格也不贵。的确比群众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。皇冠车促使丰田公司敏捷在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了贩卖网点，自后又在上述国度创建了工场。价廉物美丰田车流行举世大市场。1962年，丰田开头进军欧洲。这一年，丰田汽车产量初次打破了百万大关。20世纪60年代是丰田大提高的年代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为天下第三大汽车制造商。
同其他制造商比拟，丰田更早地明白天下才是它的市场。为此，丰田在天下上很多国度都开设工场。继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最初是2001年在法国办厂。现在丰田在全天下创办的汽车制造厂总数已达56家。固然，丰田的产物也是可圈可点的。1966年。丰田推出了排量l000毫升的Corolla轿车。该车类以德国欧宝Kadett，但除了车身雅观之外，并没有什么特别之处，计划十分传统，仍接纳前置式倡导机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。这种计划几乎以前过时，由于丰田的竞争对手以前在使用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新武艺。但紧张的是Corolla禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的代价理念即汽车应该承袭先人的理念实用之上求完善利用温馨、设置完全、干活考究、价格具有竞争力。以是，固然Corolla没有什么神奇之处，但它给购车人的以为却是物有所值。就像丰田公司事先的新标语“我的丰田很神奇”那样，Corolla很快就在举世风行一时。如今，对丰田公司来说，Corolla是个侥幸的称呼。1997年诞生的第8代Corolla，产量即将到达2500万辆。固然，现在的款型除了称呼以外，同1966年的原型车已有了大相径庭。正由于云云，很多车迷不供认Corolla破了群众甲壳虫的贩卖纪录。丰田公司使用这个为群众所熟知并供认的称呼，取得一个又一个告捷。1970年底推出的双门跑车Celica，产量约为400万辆；海洋巡洋舰(Land Cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车Hi Lux，产量竟达1000万辆。
丰田公司一共开发了50多个车型，构成巨大的丰田车系。但是公司发觉，丰田车固然遭到群众广泛接待，却缺乏高等品牌的外貌。固然，汗青上丰田也曾推出过标志性汽车，并博得了尊崇。比如，20世纪60年代末推出的2000GT、厥后的奢华版CenturyV8和Vl2，这些高等名车均为日本名士所保藏。为了同奔腾及宝马竞争，丰田公司决定创建一个新的高等品牌，并将它定名为凌志。第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其计划灵感来自弃驰。这就是凌志V8，它慎重、奢华、精密、高等，创高等品牌外貌车田再写春秋章售价却比同级的奔腾便宜30％。美国人很快就喜好上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的功能价格比和令人惊奇的低杂音。但是凌志在欧洲一直遭到冷清欧洲人更看重汗青久长的品牌，而不仅仅是产物的内在质量。现在，凌志系列在不休扩展，增长了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受接待的RX型奢华四驱车。2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就贩卖了21．1万辆。这个业绩使得凌志在美国高等车的贩卖中排名第一，凌驾了奔腾和宝马。内幕证实丰田的选择是准确的。如今，这家日本公司以前在对准天下第二大汽车制造商的交椅了。同当年喜一郎的巴望一样，约莫这个目标并非想入非非。
