一亿辆的“幼兽”传奇，聊聊HONDA CUB的故事
本田CUB车系诞生于上世纪1958年，至今已创下了1亿辆的贩卖纪录，这个数字，相对是摩托车单一车型销量的珠穆朗玛峰，信赖在今后很难有其他品牌的车型能跨越这个高度。一款汗青久长的车型，总会留下一些值得回味的故事。如今，我们就来撷取这款传奇“幼兽”诞生以来的几个点滴，与您分享……
藤泽武夫，不应被无视的名字
1956年，本田宗一郎与互助伙伴藤泽武夫到欧洲溜达了一圈，他们旅行了事先优秀的摩托车企业并过细察看了市场行情。事先，那些告捷的摩企和精良的市场体现让狼子野心的宗一郎更是大受鼓动，他要告捷，他巴望一鸣惊人。
早前幼兽的倡导机为卧式OHV
这次调研，两一局部在朝向上产生不合——宗一郎将开发的重点放在赛道上，他渴望借助赛场来查验、提高产物功能并经过成功来到达宣传本身的目标；在金融和商业范畴浸淫多年的“老油条” 藤泽武夫比拟宗一郎，目光仿佛“短浅”了一些，他的思绪是开发民用产物、扩展市场占据率，比赛嘛，今后再说……
这就是事先谁人出名的倾销画面之一。从这张照片上，我们可以看出……事先的宁静熟悉（头盔）很低……
内幕证实宗一郎的决定是准确的，但内幕更证实藤泽武夫决断的英明，这内幕便是6000万辆CUB。当年，在西欧诸国的游历中，在老大宗一郎沉醉在将来中意得志满之际，满头脑商业细胞的藤泽武夫以前敏锐地捕捉到了商机。当时的欧洲，战后的经济清醒兴奋着人们的消耗，出行需求的井喷让笨重节能的小排量摩托车成为最受人们接待的交通东西，陌头巷尾中最稀有的交通东西是小排量摩托车。通太过析那些市场上稀有的车型，藤泽武夫以为假如能消费一种安稳耐用并具有便捷承载功效的小排量代步车型，市场出息一定是可观的。为了压服顽固的宗一郎，藤泽武夫费尽周折，他说，假如能有一款轮子大一些、经过才能更强的摩托车，一定会有人感兴致；假如这辆车的操控便利到可以一手驾驶、一手端着装满荞麦面条的托盘，一定能大受接待……看宗一郎动了心，“老油条”持续鼓弄三寸不烂之舌：“假如你可以计划一个小型的摩托车，隐蔽倡导机和内里的软管和电线，我可以卖掉它。我不晓得有几多荞麦面店在日本，但我敢赌博，你每家市肆将要送货……”
顽固的人不会容易改动，但一旦改动，必将浑身心投入。回到日本之后，宗一郎就投入这款车的研发中，他的态度是——竭尽倾力。
1958年消费的第一代幼兽
内幕上，宗一郎在欧洲也没少研讨市场，只是站的高度和思索成绩的角度远高于目光实际、赢利第一的藤泽武夫。综合市面上现有车款的优劣，宗一郎的开发基调是安稳、笨重、省油，同时，这款车型必需具有出众的适勤奋能，满意日本致使西欧老百姓代步和载物的需求，成为人们生存的助手。为了让这款车型具有老小皆宜的便捷骑乘特点，车体在座位前线构成一个便利超过的U形弯曲，轻量化设置标准的塑料面板可好效遮挡气流和雨水，同时，面板的计划角度有利于气流拂过倡导机缸体，对散热起偏紧张的作用。第一代车型所搭载的倡导机可不是如今的OHC卧式单缸，而是一款排量为49mL的卧式OHV倡导机，也就是如今世人们常说的顶杆倡导机。这款在事先可谓优秀的小倡导性可以开释3.4kW的最大功率，最高速率为69km/h，动力功能和经济功能将其他机型远远抛开。钢制硬壳脊骨车架真爱着倡导机，也为整车提供了充足的刚性，哪怕到达装载极限，这款小车都不会显现不适，17英寸的辐条车轮让整车的经过才能和抗波动才能到达完善，操控便捷的变速体系也完全到达了“一手驾驶、一手端着装满荞麦面条托盘”的要求……
进入上世纪70年代，本田的产物家属越发巨大
由于CUB50，1958年在本田的汗青中烙上了永久不克不及消逝的印记——这款正与市场需求合拍的全新车型一经推出便博得了用户的一定，销量节节上升，定位准确、功能精良的“超等幼兽”，在为本田带来滔滔财路的同时，也在天下范围内创造了一个单一车款销量的传奇。“幼兽”的告捷，天然与本田对产物品格的不断改进细不因素，但藤泽武夫在此中所起的紧张作用也是我们无法无视的，乃至我们可以如此说：没有藤泽武夫在之前的煽动和策划，如今有没有“幼兽”这款车，都是一个无法一定的答案。
“你碰到的最好的人上了一辆本田”
1963年6月，随着“你碰到的最好的人在本田”的平面倾销的显现，本田开头了在美国的宣传推行。显然，觊觎美国市场许久的本田此番是卯足了劲茂密轰炸，使用所能使用的群众前言宣扬CUB车系的精良和本田产物所能带来的全重生存。为了这款车，本田还约请音乐人创作歌曲——1964年推出歌颂CUB50骑乘兴致的“小本田”；1965年又推出了经心炮制的“你碰到的最好的人上了一辆本田”，这首歌富裕一定了CUB50的精良并展现了拥有它之后的完善生存。经过报刊平面倾销和电视节目标轮替轰炸，这在今天看来并不拙劣的营销伎俩和宣传伎俩竟让CUB50占领了美国市场。
这正是本田的拙劣之处。事先，主导西欧市场的美国当地和欧洲摩托车品牌的倾销基本是连篇累牍重申功能，但那些功能所能感动的群体仅限，无法满意群众，譬如哈雷的“热情生存”。生存必要热情，但生存的主旋律是平庸。CUB50面向的是平凡群众，它的功效正是便利生存的实用——新奇的弯梁车计划，不俗的动力功能和经济功能，关闭链盒对链条的保护和全体的干净，风挡对车手的真爱，可靠便利的半主动变速器，像自行车一样的便捷操控，强壮的承载才能……这统统，于平凡用户而言都是颇具吸引力的，成绩是怎样来吸引眷注和感动主顾。
颠末沉思熟虑，本田决定从“生存”来动手，以一系列亲和力十足的标语和对产物的照实形貌，向众人展现摩托生存的美好，以这幅宣传海报为例：一对公司职员容貌的男女坐在奔驰的“幼兽”身上，洗浴着光辉的阳光，在都市的陌头自在驰骋……为生存而生的CUB50，在本田淳厚无华的表达中感动了多数美百姓众，徐徐成为最受美国人接待的生存用车，并将这种“摩托生存”的生存办法转到达其他国度。小小的“幼兽”也成为有史以来首款击败西欧车型的日本摩托车，在它攻城略地、势不成挡的攻势中，西欧品牌的摩托车节节溃退，一些品牌乃至被彻底挤出美国这个事先天下上最紧张的摩托车市场。
“幼兽”在美国摩市的告捷固然与精良的功能密不因素，但本田那别具一格的拙劣营销伎俩也起了紧张的作用。有了好的产物，还必要准确到位的宣传伎俩，幼兽的告捷之道，直到今天都具有参考意义。
