竟跟抱负ONE打成平手！妖怪测试下，全新高尔夫成果令人不测
【宁静洋汽车网 评测频道】第八代高尔夫上市以前有一段时间了，仔细的网友会发觉群众将新一代高尔夫定名为“全新数字高尔夫”，何以“数字”，但是就是新一代高尔夫所具有的智能化与科技范的新属性。真实体现怎样，我们把高尔夫带到了ICT300测试场，渴望它的体现。
测试标准
ICT300测试项目以及评分标准各位可以在《宁静洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查察。
在ICT300评测标准中，主动驾驶局部是中心内容，它直接反应了车辆的智能化水平，我们将主动驾驶局部放在测试开头篇幅。
传感器（8/10分）
关于此次的测试车辆，必要特别分析一下，车型为高尔夫2021款 280TSI R-Line版本，也就是顶配，售价16.58万元。但平凡消耗者花这个价格，是买不到拥有云云多驾驶帮助设置车型的。
此次高尔夫拥有6个选装包，可以说数字高尔夫的精华都在选装包里，比如今天测试车辆的驾驶帮助包代价5000元，内里包含车辆偏离预警、车道坚持、主动刹车、交通标志识别等功效。要完成L2主动驾驶的水平必需选装，16.58万顶配加上5000元才干取得。别的，在智能座舱里评测的车机体系，属于伶俐互联包，选装价格也是5000元，此中包含10英寸大屏幕、导航、多媒体体系、Carplay、车联网这些功效。值得一提的是，这6个选装包中，有4个仅顶配可选，假如你置办的是最低配车型，这6个选装包都无法选择。
为了更明晰直观，数字高尔夫6个选装包的具体情况，我将其展现本人方表格中。
晋级才能（5/20分）
关闭园地测试（45/80分）
自顺应巡航
该项目模仿的是平常驾驶中巡飞行驶会碰到的车辆加塞情况。测试历程磨练着测试车辆自顺应巡航体系对加塞车辆的识别才能，以及跟车缓速、泊车再启动历程对否线性拟人化，直接反应了体系的实践功能对否出众。
群众高尔夫可以做到全速域的巡航跟车，跟车距离5挡可调。在跟随靶车缓速至中止的历程中，整个制动历程都比力线性，不会感受突兀感。在测试历程中，前车泊车凌驾10秒，无需驾驶员利用，前车动死后，体系主动跟随前车动身。在仪表盘上有动画后果体现与前车的距离。
高速弯道坚持
这项测试磨练车辆的车道坚持体系在如此的高难度下可否将车辆一直坚持在车道正中，反应出体系对朝向盘的控制拟人化水平怎样，以及体系对车道的识别才能对否出色。
在整个测试历程中，群众高尔夫对车道能精准识别，可以居中（稍靠弯外）行驶，在两次测试中，一次偏离出车道，有丧失几率，朝向修正力度天然。
主动变道
这个功效测试很简便，主要考察完成变道的时间。测试条件：在相反的路途条件下，一致行驶速率为80km/h，盘算从打转向灯到完成变道所需的时间。
群众高尔夫没有搭载这项功效，并没有完成这项测试，同级别搭载这项功效的车型几乎没有。
特别地形识别：桩筒路途收窄
桩桶路途收窄的情况，在我们平常驾驶历程中也是常常碰到的场景，好比暂且修路等，这一环节就复原这种工况。这种工况关于与车辆的视觉、算法磨练极高，停止如今，我们测试过的车型还没有完全告捷避让的，群众高尔夫也不例外。
主动泊车
现在主动泊车功效普及率相当高了，对否真的能成为“全主动”？这个项目标测试我们分为三个小项目举行，分散是平凡侧方位、停滞窄路侧方位以及垂直泊车。
平凡侧方位泊车
接下去难度晋级，我们设置了侧向停滞车，模仿实际局促泊车场的车位，车道可供挪动的车道宽度仅为3.5米，看对否会对测试车辆形成影响。
群众高尔夫开启主动泊车功效后，挂D挡向前行驶，体系会主动征采车位，选择要泊入的车位后，依据仪表盘提示，报答换挡、踩踩刹车控制车速，体系只接受转向，终极在车位中泊车地点正中。识别车位用时21秒，泊车22秒。
停滞窄路侧方位泊车
识别车位用时22秒，泊车23秒，体现与平凡侧方位泊车没有差别。
垂直车位泊车
在垂直车位泊车的环节中，群众高尔夫仍旧体现安定。体系仍旧十分看重宁静性，泊车历程警惕审慎，车辆会在必要情况下举行多次方位调停，终极用时43秒，两厢车的缘故，对泊车也有很大的协助，与支配车辆坚持切合的宁静距离，测试一次经过。
安稳假人（小孩）停滞测试
怎样才干反应车辆在应对突发情况的体现呢？固然是模仿真实路途场景，上假人假车装备，在国度智能网联汽车中央的引导下，设置了多少个具有中国特征的超高难度测试场景。起首是安稳假人停滞项目。
比拟于成人，小孩更小的身体和高度对体系的识别才能有更严厉的要求。测试车辆以50km/h的速率开向运动的小孩假人，磨练体系可否快速识别并作出可以规避碰撞的告急制动。这类测试对反应平常驾驶的宁静性是很故意义的。
群众高尔夫，在识别到停滞物时，会发作声响与视觉的预警。但识别很不安定，两次测试中，一次识别刹停，一次未识别撞向假人。
隧道安稳靶车
测试车辆以50km/h的速率开向隧道，隧道内里离入口不远处停放一台测试假车，看测试车辆可否告捷规避碰撞。
我们一致使用50km/h的速率并锁定在第二档跟车距离。模仿大的情况光源反差，并遭遇安稳停滞靶车，这种情形源于实际生存中的场景。
在实践测试中，高尔夫在较距停滞物较远的场合就能识别到目标，并接纳巡航缓速的办法告捷制止碰撞，但识别仍不够安定，测试6次，2次未能识别。
挪动假人横穿
该项目接纳成人假人做目标，模仿车辆行进时有行人横穿马路的情况，实际中也很稀有。测试车辆以40km/h的速率行进，假人以5km/h速率横穿马路，该项目测试体系可否告捷规避碰撞，磨练着体系关于移生物体的识别才能。
高尔夫在测试中，不会有声响与视觉上的预警，也不会对车辆举行任何情势的值得，在没有任何扳连的情况下，撞向假人。
挪动假人鬼探头
当挪动的小孩忽然从路边停着的车辆前方窜出时，测试车辆会作何反响？测试难度晋级，小孩假人在有车辆遮挡的情况下忽然显现，磨练着测试体系关于突发情况的快速推断才能以及伤害规避的才能。
在测试中，高尔夫只是在十分接近假人的情况下，会有碰撞提示，但没有制动干涉，也不克不及制止碰撞。
挪动靶车加塞
平常驾驶中在快速路和高速的上下匝道上常常会碰到如此的情况：来自左侧或右侧的车会以十分慢的速率忽然并向你地点的车道，给你来个措手不及。这项测试就是模仿这种场景。
除了鬼探头，忽然加塞也好坏常不文明的驾车举动，固然这张举动让我们厌恶，但作为交通到场者我们也要制止如此举动，这一环节我们经过昂贵的GST 3D软目标车可以复刻这一场景，这也是主动驾驶武艺的紧张测试东西。测试条件是，测试车仍将坚持50km/h的速率经过，在接近实线的刹时遭遇20km/h行驶的靶车告急加塞，察看测试车辆的体现。
高尔夫在靶车较告急的加塞下，体系是有识别、有预警、有制动，同时也能较好地制止碰撞。
开放路途测试
最初就是开放路途综合测试环节，假如说关闭园地的测试是模仿考的话，那么开放路途综合测试就是一场真正的高考，是察看四台车型的主动驾驶帮助功效在真实路途情况下的应对才能。我们以长深高速公路收钱站作为出发点、经甬莞高速转入武深高速，终极以出收钱站为尽头，全程约50公里来盘算完全帮助驾驶脱管次数。
在整个测试历程中，群众高尔夫报答完成变道7次，因闸道到场7次，因收钱站进入收钱站到场1次，总到场次数为15次。
群众高尔夫在高速主干道抬升驶时，可以较好地举行巡航事情，固然，由于没有主动变道功效，在碰到慢车时必要报答举行变道，进入闸道也必要报答接受。高速公路上车道坚持体现比测试场中的高速弯道坚持安定很多，车道坚持体系开启正常，车辆能一直坚持行家驶车道中，颠末弯道时也没有产生偏移情况，体系对朝向盘的利用幅度小，驾乘职员不会有分明以为。体系应对前车加塞也能比力冷静，可以较早识别出前车，作出线性的缓速。全体体现也令人满意。
主动驾驶局部小结：在主动驾驶项目标测试中，群众高尔夫在开放路途上的体现令人满意，车道坚持以及应对繁复的加塞都有较好的应对，但在测试园地中的项目识别不是很安定。在主动泊车项目中，有较好的体现。
智能座舱（66/100分）
群众高尔夫车型可以说是长时弥新，每一代的高尔夫总会让人感受惊喜。如今高尔夫以前分开了第8代，官方给全新一代高尔夫的定名为“全新数字高尔夫”，其旨在重申数字化智能化。很显然群众是想要在人机交互、驾驶帮助等方面做出大的改动，这也是现在电动化趋向中的大趋向。
那么在智能化的变化下，高尔夫8放在我们的ICT300 测试标准下，它的座舱体现怎样。底下我们经过屏幕后果、车机功能、语音交互以及智能化进阶需求四个维度对它的智能座舱举行评分。
屏幕后果
高尔夫8的内饰计划比拟老款有了比力大的厘革，接纳了悬浮式中控屏，和仪表盘构成联屏的作风，这在群众燃油车系中也是不多见的。10英寸的中控触摸屏搭载了最新的MIB 3体系，和群众电动车ID.3相反。仪表盘也接纳了全液晶体现，标配10.25英寸，比中控屏幕尺寸还要大。别的，整个座舱也取消了多量的物理按键，这就是群众想要展现的智能化。
我们优秀行屏幕后果的测试，包含尺寸、区分率、可视角度/亮度和屏幕盖板玻璃/防划涂层等项目。
高尔夫8的屏幕体现的颜色美丽，主要是体系背景致系比力活泼，字体体现精致，肉眼看起来的体现后果还不错，中控屏幕的区分率官方并未公布。
屏幕可视角度局部，我们也接纳实测的办法，使用卷尺丈量屏幕最大可视处距离屏幕中央的直角边尺寸，精准推算出可视角度。
颠末丈量，高尔夫8的可视角度为170度，可视角度不错。
别的，由于车辆常常在户外、隧道等情况使用，以是汽车屏幕的亮度以及背景计划也影响着屏幕使用观感。
高尔夫8可以依据日照光源主动切换屏幕体现的亮度，亮度调治还支持手动调治，不外表烈日暴晒下也存在一定的反光，幸而并不影响观看。
在屏幕防划后果上，高尔夫8接纳防划玻璃，能好效避免被刮花，但是它的屏幕没有提供特别涂层来避免指纹的残留。
总的来说，高尔夫8的车机屏幕并没有到达引领行业的水准，没有分明的突出上风。10英寸的中控屏幕尺寸并不算大，它拥有不错的明晰度。不外它在烈日下屏幕产生的反光和屏幕残留的指纹等等会比力的分明，因此在这一局部中总得分为7分。
车机功能
车机功能局部，我们主要对它的体系流利性、易用性/UI交互、中控屏幕功效丰厚度、仪表盘功效丰厚度以及中控屏幕和手机互联的扩展才能举行评价。
高尔夫8搭载的是最新的MIB 3车载体系，接纳卡片式的UI计划，改动了已往一向的作风。它的这种计划有些相似苹果IOS体系，从场景化动手，信息展现的愈加丰厚，也分明的区分了功效地区。
固然新体系在样式上带来了新意，但是它的实践体现并不如人意，屏幕的反响速率会略微有点慢，各个使用加载的时间也会有分明的等候。
它将导航、音乐、车辆设置和电话等常勤奋效放在了主界面，左下方则安稳有空调信息。
在主界面中横向滑动界面则进入了使用页，一切的使用都聚集此中。
原本应该独立占用一个面板的空调按键被集成到了只留下了温度调治触控板，看起来很有科技感，但是实践利用相反会有延长征象。
软件生态方面主要是基于群众MIB 3利用体系和群众汽车云。涵盖信息文娱体系、主动驾驶、底盘办理、动力体系办理和挪动互联办事的综合性软件平台。
仪表盘方面，高尔夫8提供了10.25英寸区分率为1280*480区分率的液晶屏幕。
仪表支持4种不同的体现形式，支配两侧表盘可自界说功效。不外，在利用时相反会有卡顿和迟滞感，影响体验。全液晶仪表盘和中控屏幕的主题颜色是联动的，有5种安稳颜色，经过自界说设置，可以选择更丰厚的颜色和布局。
驾驶帮助信息方面，高尔夫8的信息体现也比力丰厚，基于车头的毫米波雷达和前置摄像头，它可以及时体现前线车辆、行人、两轮车等信息。
在手机互联方面，高尔夫8现在支持Android Auto，Apple CarPlay以及以及MirrorLink毗连办机，高尔夫8还能支持无线Apple CarPlay，只需初次毗连设置一次，每次上车都能主动开启。
在车机功能局部，高尔夫8的交互利用、流利性体现并不快意，提供的使用市肆使用较。不外它也有不少优点，仪表体现的信息丰厚，手机互联方面也比力强，以是终极得分为31分。
语音交互
语音交互相反是浩繁智能汽车主打的亮点，我们细分了3个项目，起首是常规的功效完成，其次是语音体系的识别速率、纠错才能等等。最初到场的多轮对话、语音了解才能测试能很好地反应出语音体系对否做到真正的智能化。
新车还提供了集成eSIM的在线毗连单位（OCU）。完成车机网联化的同时，借助内嵌的亚马逊 Alexa助手，高尔夫8也将向智能化更进一步。
高尔夫8可经过“ 你好，群众”叫醒词叫醒，并支持“带我回家”或“我很冷”等天然语音识别。而语音识别体系将具有前排音源定向才能，参考中期改款的迈腾，后排约莫一连“含糊处理”。我们设置了常用的几项测试，分散是空调温度、车窗开启、导航和音乐播放，可以说是我们在车内最常用的几个功效。
从测试后果来看，高尔夫8支持导航、空调温度和音乐以及车窗控制等语音控制功效。
识别速率十分好了解，固然是越快越好，而纠错才能的测试局部，则是用带有口音的平凡话去看车性能不克不及满意用户的需求。
在识别速率环节，高尔夫8关于音乐的识别速率比力慢，并且还必要先登岸账号步调。纠错才能局部，高尔夫8关于“掀开车窗”、“我想吃麦当劳”都可以识别，关于“导航到外滩”是可以识别的。
思索到现在主流的语音体系以前可以支持简便的语句识别，以是这个环节中间我们到场了多轮的语音对话以及语句遐想才能的测试。
高尔夫8关于含糊语令都可以识别，但是一连语句则都不克不及完全识别和实行。
这一局部，高尔夫8的语音识别体现寻常，功效掩盖范围仅限，支持设置舆图导航、搜刮音乐和空调控制，但是它并不支持车窗的开闭。它对含糊语令也能识别，但是当语音中必要同时实行多项职责时就无法完成了，终极得分28分。
智能化进阶需求
智能化进阶需求项目中，我们针对基本的智能化标准，举行更高要求的冗余项目。
手机长程控制方面，高尔夫8体现也还不错，除了车辆形态信息外，还可以对车辆举行解锁、长程启动等功效。
高尔夫8还可将智能手机变为车钥匙，用户仅需将手机贴近车门把手，即可完成车辆的解、上锁，并可以将手机的假造钥匙发送给家人或伙伴。提升利用便宜性之余，群众也迈出了汽车共享化的第一步。
搭载了群众最新的车辆利用体系和群众汽车云。涵盖信息文娱体系、主动驾驶、底盘办理、动力体系办理和挪动互联办事的综合性软件平台，也是完成OTA的紧张构成，以是高尔夫8具有车机体系OTA和车载WIFI功效。
帮助驾驶信息输入丰厚度来看，高尔夫8是做的照旧比力好的，体现后果具体。
这一局部，高尔夫8的体现就比力寻常了，以是只能拿到3分。
总结：颠末ICT300智能座舱局部的评测，高尔夫8在UI计划、仪表体现和手机互联方面体现比力突出，车机屏幕后果、屏幕的尺寸都是切合现今水准，明晰度充足。但是车机功能和语音局部并不完善，终极它的总得分为69分。
功能测试（25/50分）
接下去我们ICT300智能汽车评测标准，对高尔夫8举行增速、制动、麋鹿、绕桩以及杂音测试，毕竟作为一款万众渴望的换代车型，高尔夫8的驾驶层面照旧比力让人渴望的。
0-100km/h增速测试
以弹射起步办法举行增速测试，由于变速箱步骤保护，高尔夫8转速上到1200rpm支配就会断油，无法持续往上攀升。此时立马松开刹车起步，车辆仿佛先犹豫一下，约莫0.5秒后才会全部发作。伴随着前轮稍微打滑，整个增速历程中仰面克制的比力好，姿势坚持十分妥当，终极的8.64秒破百的实测成果，和官方数据比力切合。
100-0km/h制动测试
高尔夫8的悬架体现仍旧是德味满满，倾力踩下制动踏板后，车身姿势不算很优雅，照旧有一定的摇头征象，胜在车内以为并不分明。这一代高尔夫的刹车脚感重而紧实，倾力刹车时，制动力输入前松后紧，并且车身没有显现摆动。终极的实测制动距离35.19米，成果在这个级别中体现还好坏常精良的。
麋鹿测试
麋鹿测试的目标是测试车辆的避险才能，磨练着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试中间，接纳掀开默许电子体系形态（不手动关闭ESP等），尽约莫复原平常用车情况。
高尔夫8的ESP到场分明，招致第一次变线速率低落很多，走线也不够为所欲为，必要驾驶员主动救场，假如没有电子帮助体系干涉，实际上极限速率可以高一些。
绕桩测试
高尔夫8承继了先辈车型的操控品格，在实践60km/h的绕桩测试中，它的指向性不算很精准，但一连变向的车头趋向可猜测性很强，并且车身姿势冷静安定。在底盘设定为活动形式下，悬架对车身的摇摆有着很好的控制，车头和和车尾的一律性不错，再加上紧凑的尺寸，整台车在桩筒之间穿越起来比力机动。
杂音测试
车内噪声测试，磨练的是车辆的隔音才能。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种形态下车内噪声值外，还会纪录车外的噪声，并与怠速形态下的车内噪声值比力。高尔夫8在NVH安谧性体现比拟上一代车型有一定提升，无论倡导机怠速声在照旧行驶杂音，在感官和数据上的体现都愈加宁静。
ICT300-高尔夫8点评
依照ICT300标准来看，第八代高尔夫之以是被称为“全新数字高尔夫”，比拟已往，在智能化和科技感层面的确有着分明提高，可完成的功效比力全盘，并且细节处理比力天性化。像跟车再起步，可以做到10秒内无需驾驶员利用即可主动跟随，同时仪表盘也有动画后果体现。不外表识别行人和停滞时，偶尔显现不克不及识别的情况，安定性另有待提升。
智能座舱方面，群众最新的MIB 3体系带来了全新UI，作风一下子活泼了不少，另有更大尺寸的屏幕，带来明晰的体现后果，遗憾的是车机呼应速率比力寻常，并且语音识别体现中规中矩，不外表合资品牌里也算比力不错的存在。
最初的功能测试版局部，照旧群众车熟习的配方，熟习的味道。只管增速测试时变速箱保护分明，但终极成果在公道范围，绕桩和麋鹿测试都有着精良成果，才能不容置疑。（图/文/摄：宁静洋汽车网 冷博文/钟志涛/周建强）
